В Нижньосірогозькому районі, на відміну від сусідніх, зберегли асфальтний завод. На сьогодні потужності підприємства вистачає для ремонту доріг місцевого значення. Нещодавно Нижньосірогозький “Райавтодор” асфатобетонною сумішшю власного виробництва розпочав ямковий ремонт ділянки дороги Т-22-08 — Верхній Рогачик — Нижні Сірогози, від Новоолександрівка в напрямку кордону з Верхньорогачицьким районом
Замовником виконання робіт виступила Херсонська обласна державна адміністрація, якій передано на баланс сільські дороги. Тендер на виконання ямкового ремонту виграло ДП “Херсонський облавтодор” ВАТ “ДАК Автомобільні дороги України”. Виконавець робіт — філія “Нижньосірогозький райавтодор”.
— Матеріал для укладки виробляє місцевий асфальтобетонний завод, що знаходиться у Верхніх Сірогозах. Його потужність становить 150 – 180 тонн асфальтобетону на добу, — розповідає нещодавно призначений на посаду керівника філії “Нижньосірогозький райавтодор” Денис Савченко. — Щоб отримати це замовлення, нам потрібно було надати підтвердження, що наш завод виробляє якісний асфальт. Тож ми відправили в лабораторію з контролю якості виробництва, яка функціонує при Службі автомобільних доріг, на дослідження матеріали, які використовуємо в роботі. І лише після отримання сертифікату відповідності за визначеними показниками вимогам ДСТУ, отримали замовлення на проведення робіт і розпочали укладку асфальту.
Асфальтний завод у Верхніх Сірогозах
За словами начальника філії для проведення попередніх ремонтів автошляхів використовували асфальтобетонну суміш, яку привозили з Каховки. Однак перевезення асфальту вантажівкою до Нижньосірогозького району займало чимало часу (відстань від Каховки до Нижніх Сірогоз майже 80 кілометрів). До того ж поки чекали на підвіз асфальту, працівникам “Райавтодору” доводилося простоювати. Та й за час транспортування суміш застигала, що погіршувало якість відремонтованого полотна. До того ж вистачало її на годину-півтори роботи і ліквідацію кількох ям.
Також стосовно роботи асфальтного заводу, що знаходиться у Верхніх Сірогозах, Денис Савченко розповів, що нині на підприємстві працює 8 операторів. Всього в складі філії “Нижньосірогозький райавтодор” трудиться 35 чоловік.
На асфальтному заводі працює 8 операторів
— В найближчих планах збільшити кількість працюючих на підприємстві, адже кількість доріг, що потребують ремонту на території нашого району чимала. Також в сусідніх з Нижньосірогозьким районах ситуація зі станом доріг не краща. На сьогодні ми уклали угоди на постачання асфальту з Іванівським, Верньорогачицьким та Великолепетиським районами, — інформує начальник філії “Нижньосірогозький райавтодор”. — Ми частково оновили, а також відремонтували обладнання на асфальтному заводі, щоб збільшити обсяги виробництва асфальтобетону. Зараз бригади нашої філії працюють швидкими темпами, аби до настання холодів виконати увесь запланований обсяг робіт.
Також Денис Савченко розповів, що через те, що щебінь і відсів для виготовлення асфальту доводиться возити автівками з Каховки, це значно підвищує його собівартість.
Денис Савченко, Дмитро Такаджи
— Така ситуація триває вже кілька років поспіль, тому що Одеська залізниця порушує питання щодо закриття залізничної станції Сірогози. Торік їй надали статус малодіяльної, мотивуючи тим, що станція є збитковою. Однак її функціонування є важливою складовою в доставці матеріалів для будівництва і ремонту автошляхів не лише на території Нижньосірогозького району. Принаймі при транспортуванні залізницею це було в 2 рази дешевше, ніж автотранспортом.
На підтвердження слів керівника філії «Райавтодору» наведемо простий математичний розрахунок: 3-4 вагони щебню (кожен по 70 тонн), що приходять на станцію Сірогози можна перевезти до Нижніх Сірогоз протягом дня. Це й же вантаж, але з залізничної станції Каховка, ці ж машини возитимуть місяць.
Про те, що асфальтний завод має в майбутньому перспективу розвитку розповідає голова райдержадміністрації Дмитро Такаджи.
— Вже не один десяток років проблемним є стан доріг місцевого значення. Десятиліттями вони взагалі не ремонтувалися. Щороку їх трохи латають, але це вже не допомагає. Децентралізація надає великі можливості для розвитку, зокрема, дорожнього господарства. І великим плюсом для Нижньосірогозької ОТГ, яку буде створено після місцевих виборів у жовтні нинішнього року, стане власний асфальтний завод. Обсягів його виробництва вистачить аби забезпечити проведення ремонту та укладки нового асфальтного покриття не лише на території Сірогозщини, а й сусідніх територій.
Денис Савченко, Дмитро Такаджи
Голова райдержадміністрації додав, що саме по собі оновлення місцевих шляхів — це великий поштовх для економіки. І цей ефект посилюється ще й тим, що складові для покриття доріг виготовляються в районі. А це додаткові робочі місця і додаткові можливості розвитку промисловості та сталого функціонування сільського господарства.
