Рік тому, 28 лютого 2019 року приватне підприємство “Полтавабудцентр” приступило до укладки асфальту на дорозі Нижні Торгаї – Нижні Сірогози. Чи витримала дорога, в реконструкцію якої вклали більше 30 мільйонів гривень, перший рік експлуатації дізнавалися Нижні Сірогози.City
Нагадаємо, як все починалося
Перед початком ремонтних робіт на автодорозі Нижні Сірогози-Нижні Торгаї працівники “Полтавабудцентру” місцями зробили вирубки, керни. З’ясували, що основа щебню місцями становить 10 см, а де взагалі її не має. Тобто асфальтобетонне покриття просто поклали на пісок. У тих місцях, де основу поклали з шарів щебіню та піску, ці компоненти між собою змішалися, і з-за цього шар основи теж втратив свою опірну здатність.
Тож якби просто поклали новий асфальт на таку стару основу, то найближчим часом з’явилися б напливи, колійність, тріщини, а потім ямковість. Тому робити нове покриття на старій основі — було безглуздо.
Від Нижніх Торгаїв в напрямку Нижніх Сірогоз на ділянці протяжністю 4 кілометра зрізали шар асфальту, завезли та утрамбували щебінь і шутро.
Провели роботи по скріпленню й затвердінню складових при влаштуванні верхнього шару основи. Зробили так звану кілька шарову “подушку”. І лише після проведення всіх підготовчих робіт розпочали укладку асфальту.
Чому міцність доріг має межу
В Україні всього 25% доріг зведені за євростандартами і витримують
вантажівки вагою до 34 тонн. Більшість же автодоріг збудовані ще за радянських часів та витримують технічні засоби, які важать до 21 тонни.
Автодорогу Нижні Сірогози-Нижні Торгаї побудували на початку 80-х років минулого століття. При побудові цієї дороги навантаження на вісь розраховували на 6-тонний автомобіль ЗІЛ. Нині автомобільний парк змінився. Навантаження на вісь становить 12-14 тонн.
За інформацією Укравтодору, навіть відремонтованими за сучасними технологіями дорогами місцевого значення, може їздити транспорт вагою до 24 тонн, або із навантаженням не більше 6 тонн на вісь.
Разом з тим автодорогами часто їздять перевантажені фури, які просто знищують асфальтне покриття. Натомість навіть перевантаження на 1-2 тонни вже досить потужно руйнує трасу. Адже у світі не існує ні технологій, ні покриття, які були б здатні витримувати постійне навантаження у 80-120 тонн — саме таку вагу мають зерновози, які в літньо-осінній період перевозять вантажі нашими дорогами.
Перші “рани”
В цілому відремонтоване асфальтне покриття на ділянці дороги Нижні Торгаї — Нижні Сірогози за рік експлуатації протрималося без ушкоджень. Однак в середині липня неподалік Нижніх Торгаїв зерновози зруйнували узбіччя.
Буквально за два дні з часу появи глибокої колії на узбіччі дороги працівники Нижньосірогозької філії Херсонського облавтодору підрихтували і вирівняли цю ділянку.
Проте на початку осені, на виїзді з Нижніх Торгаїв в напрямку Нижніх Сірогоз, багатотонажні фури, які паркувалися на узбіччі зруйнували край асфальтного покриття.
Тож нині ці кілька квадратних метрів дороги потребують ремонту. Адже в теплу пору року інтенсивність руху на дорозі Нижні Торгаї — Нижні Сірогози зростає. І якщо цю ділянку не відремонтувати, площа руйнації асфальтного покриття зростатиме.
