Система кондиционирования важный и нужный функционал в автомобиле. Заводские установки рассчитаны на долгие годы работы, однако за устройством необходим уход. Некоторые специалисты говорят о системе ежегодной заправки кондиционера, а другие, напротив, рекомендуют не лезть к устройству до первой поломки.
Во всяком случае очевидно, что заправка кондиционеров в автомобиле подлежит сперва диагностике, а уж после нее принимается решение о каких либо действиях с устройством системы. Определенно, что самостоятельно никаких операций предпринимать не стоит, и только специалист подскажет какие процедуры понадобятся в той или иной ситуации.
Возможные проблемы с системой кондиционирования авто
В случаях поломок очень часто владельцы авто пытаются самостоятельно решить проблему. Однако это не самое удачное решение, ведь при механических сбоях, к примеру, таких как с компрессором либо другие неприятности, необходимо будет заменить масло и фреон. К таким манипуляциям лучше привлечь мастера, потому как нужна будет еще и специализированная промывка всей системы.
При замене фреона перед его наполнением, идет в начале его постепенное стравливание, с последующей заменой прокладок и уже после этого идет закачка. Мастер выполняющий процесс проверяет и состояние масла, если оно чистое его оставляет нетронутым и лишь может дополнить до нормы если это потребуется.
Часто случается утечка фреона и распознать понижение уровня довольно сложно, почему и проводится режимный осмотр детали. В основном эти процедуры выполняются после зимы, особенно если система кондиционирования не функционировала весь холодный период. Самостоятельно понять очень сложно, есть ли проблемы с прокладками в местах соединения - либо нет.
Процесс заправки системы кондиционирования
По прибытию авто на станцию техобслуживания специалист подключает аппарат по проверке давления в системах кондиционирования. При отсутствии хладагента, специалист заполняет систему азотом для проверки утечек. Когда обнаружено место подтекания, его устраняют процессом замены прокладки, после чего проводится повторная проверка на давление.
После убеждения в герметичности системы, кондиционер готов к заправке. На станциях, уважающих свою репутацию есть оборудование как стандартное, так и автоматизированное с экраном управления и контроля. В автоматике есть возможность подбора авто по марке и модели, а также возможно в ручном управлении выбрать ту или иную функцию заправки.
Рекомендации по эксплуатации кондиционера в авто
-
Для поддержания здоровья, не рекомендуется при включении авто, сразу накручивать кондиционер на минимальные температуры, и его запускать. Первые минуты - необходимо открыть все окна и дать воздуху остыть естественным путем. Такая процедура позволит уйти всем вредным веществам наружу, которые были накоплены в процессе нагрева салона.
-
Не следует устанавливать температуру кондиционера на самую минимальную, среднестатистически она должна быть в пределах +22 или +23 градуса, что не существенно будет противоречить окружающей среде, когда за окном +30ºC.
-
Доверять информации о ежегодной режимной дозаправке кондиционера не стоит. Следует проходить диагностику у специалистов на тему утечек и сбоев, и только после его рекомендаций проводить, либо не проводить какие-либо манипуляции с агрегатом.
-
На автомобилях более нового поколения установлены системы “с мозгами”. А это значит, что и доступ к таким аппаратам должен быть соответствующий. Наличие на станции техобслуживания достойной аппаратуры убережет владельца от лишних трат и поломок в скором времени. Соблюдение правильных пропорций - это очень важный этап заправки капризных систем кондиционирования.
